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【中哈铁路】中国铁路“走出去”的通道

 中国铁路“走出去”的通道

位于中国以西的哈萨克斯坦,国土面积272平方公里,人口却只有1703万,地广人稀,物产丰富。2013年GDP人均12843美元,比中国高出1.93倍,相比土库曼斯坦的4658美元、乌兹别克斯坦1568美元、吉尔吉斯坦1070美元、塔吉克斯坦831美元。

中国铁路外运的重要通道

哈国是中国通往俄罗斯、西欧、中亚乃至西亚的通道,自古以来,就是丝绸之路的一部分。1990年苏联解体的前夜,中国阿拉山口到阿克斗卡的铁路通车,标志着亚欧第二通道的成型。亚欧第二通道,又称亚欧第二大陆桥,东起连云港,经阿拉山口进入哈国,沿着哈国近2000公里的南北铁路,借道俄罗斯,直至荷兰鹿特丹港,全长10900公里。

中国通往西欧的货物运输,走此路比绕道印度洋和苏伊士运河缩短了1万公里距离,节省20多天的时间。近几年,重庆、成都、郑州、武汉、西安等城市,先后开行通往欧洲的“五定”班列,快速的货物列车,成为中国货物外运的“绿色通道”,进一步压缩了运输时间。

2011年,中国精伊霍铁路与哈国热霍铁路在霍尔果斯口岸接轨,形成中国经哈国到伊朗、土耳其的又一条国际通道,其中途径哈国土西铁路约1300公里。中国通过哈国铁路主要进口金属矿石,目前占总运量的47%,还有油品、钢材、废旧金属、化工产品、化肥和农药等。出口电子、机械、服装等工业制品。据统计,两国之间的铁路年货运量超过2000万吨,哈国也赚足了过境运费,成为哈国仅有的盈利铁路线。

目前,中哈之间开行着“乌鲁木齐-阿拉木图”国际客运列车,乌鲁木齐-阿拉山口也开行了国内客车。 2015年2月,连云港至阿拉木图定期货运铁路线开通,将进一步畅通亚欧经济大动脉,为中哈合作打开一条贸易新通道。